Ufficiale di Navigazione del Diporto di 2ª Classe, iscritto alla Gente di Mare. Comando unità da diporto italiane nel Mar Mediterraneo e nelle acque interne, con imbarco a ruolino e piena conformità normativa.
Sono di Salerno e vivo tra Ispani e Salerno. Sono del '67 e ho una buona forma fisica. Navigo da quando avevo 10 anni, formato alla Lega Navale di Salerno: sono cresciuto a mare e il mare è il mio ambiente naturale da sempre.
Conosco profondamente il mondo della nautica perché la mia famiglia ha operato nel settore: mio padre aveva un cantiere navale. Ho maturato esperienza su unità da diporto di media e grande lunghezza, gestendo l'intera unità prima come marinaio e poi come comandante, occupandomi sia delle attività a mare sia di quelle in cantiere per la cura dell'unità da diporto.
Oltre alla competenza marinaresca ed una solida capacità decisionale, maturata in anni di gestione di gruppi di lavoro, porto a bordo una ottima proprietà di linguaggio e una base culturale che mi permettono di rappresentare l'armatore con il registro e il contegno giusti in ogni circostanza.
Ho approfondito tecniche di gestione, in particolare la teoria dei vincoli derivata dalle sperimentazioni di Deming alla Toyota, che applico per organizzare le attività di bordo, programmare gli interventi e ottimizzare il lavoro dell'equipaggio.
Ho una buona preparazione cartografica, maturata anche grazie a una collaborazione con la sezione cartografica dell'Istituto Idrografico della Marina di Genova.
Nota importante: opero esclusivamente nel settore del diporto. Mi piace instaurare un rapporto di fiducia con l'armatore che usa la sua unità da diporto per sé, mettendo a disposizione non solo la mia esperienza in mare, ma anche la mia capacità di gestire persone, tempi, risorse e rapporti.
La mia qualifica professionale si fonda su titoli nautici e certificazioni che garantiscono piena conformità normativa e piena operatività nel Mediterraneo e nelle acque interne.
Comando di unità da diporto italiane fino a 200 tonnellate di stazza, anche adibite a noleggio, nel Mar Mediterraneo e nelle acque interne.
Comando di navi da diporto (oltre 24 metri) per uso esclusivo dell'armatore, senza limiti di lunghezza.
Imbarco a ruolino, convenzione di arruolamento in Capitaneria di Porto, libretto di navigazione.
Uso delle apparecchiature radio DSC.
Formazione di base per l'imbarco.
Idoneità all'imbarco.
Garanzia per l'armatore: piena conformità normativa e tracciabilità dell'imbarco.
In quanto iscritto alla Gente di Mare, il mio imbarco avviene nel pieno rispetto del Codice della Navigazione, con stipula della convenzione di arruolamento in Capitaneria di Porto e iscrizione nel ruolino di equipaggio.
Questo garantisce all'armatore:
Scegliere un ufficiale iscritto alla Gente di Mare significa avere a bordo una figura la cui posizione è verificata e legittimata dall'autorità marittima, senza ambiguità contrattuali.
A seconda dell'uso dell'unità da diporto, offro due tipologie di servizio, entrambe con imbarco a ruolino.
Per armatori e noleggiatori che impiegano l'unità da diporto anche per il noleggio.
Per armatori che utilizzano la propria unità da diporto in modo esclusivo, senza finalità commerciali.
Comando dedicato esclusivamente al diporto, con esperienza su diverse tipologie di unità da diporto, a vela e a motore, in vetroresina e in legno.
Comandante — gestione dell'unità da diporto anche in cantiere.
Comandante — gestione dell'unità da diporto anche in cantiere.
Comandante — manutentore — gestione dell'unità da diporto anche in cantiere.
Marinaio — manutenzione — gestione dell'unità da diporto anche in cantiere.
Marinaio — manutenzione — gestione dell'unità da diporto anche in cantiere.
Velista prodiere — manutenzione.
Competenze specifiche per il comando di unità da diporto, con attenzione alla sicurezza, alla manutenzione e al servizio all'armatore.
Oltre 45 anni di navigazione, formata alla Lega Navale di Salerno e cresciuta in un cantiere navale di famiglia. Competenza su unità da diporto a vela e a motore, in legno e in vetroresina..
Ottima proprietà di linguaggio, base culturale e capacità di adattamento mi permettono di rappresentare l'armatore con il registro e il contegno giusti in ogni circostanza: in porto, in cantiere, al circolo, a bordo con gli ospiti. Non solo comando l'unità da diporto: la rappresento.
Tecniche di gestione approfondite, in particolare la teoria dei vincoli (TOC) di Goldrat derivata dalle sperimentazioni di Deming alla Toyota, applicate all'organizzazione delle attività di bordo, alla programmazione degli interventi e all'ottimizzazione del lavoro dell'equipaggio.
Lavorazione di vetroresina, legno e acciaio. Riparazione di parti di coperta, rifacimento di comenti. Uso di resine monocomponenti e bicomponenti. Gestione di alaggio e varo.
Buona dimestichezza con la cartografia nautica, maturata anche grazie alla collaborazione con la sezione cartografica dell'Istituto Idrografico della Marina di Genova.
Uso delle apparecchiature elettroniche di bordo e dei supporti informatici per la pianificazione e l'organizzazione delle attività.
Disponibile per nuove collaborazioni con armatori e noleggiatori di unità da diporto.
Per proposte di comando di unità da diporto italiane.
Non opero nel settore del charter.